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7月12日起，鼎力正式发起电动臂车“守卫绿色家园”特别行动，代号“ PLAN G ”！不足一周，全国范围内多省份租赁公司已相继完成电动臂式交机仪式，并联名签署加入行动。
电动臂式动力到底如何，越野性和爬坡能力怎么样，遇到泥泞的工况还能操作自如吗？且看客户工地实拍鼎力电动臂式视频，听听客户最真实的现场反馈！ 视频来源：某工地客户实拍 视频中，鼎力M系列电动臂式在泥泞工况中可正常前行，无任何“不适”，良好的越野性、强动力可胜任该工地恶劣工况。
鼎力全臂式系列采用横、纵双向家族式模块设计，柴、电、混动同平台研发，包含T（36~44m）、M（24~34m）、D（16~22m）三大类。作为拥有完全自主知识产权的大载重臂式家族，全系列臂式均适用于标准集装箱运输，全球唯一！ 买电动臂式。
鼎力全系产品结构件均采用闭环式自主制造，在未来工厂完成智能下料、自动机器人焊接、智能机加工、智能涂装、自动化总装等工艺，品质稳定、质量可控，这也是鼎力产品先进工艺、品质稳定的基础！作为硬核制造的第一步，鼎力四期、五期两大厂区下料车间智造设备林立，原材料均选用国内一线钢厂直供的特种高强度板材，例如Q960、Q700特种钢。
动作效率低是高米数工程机械的通病，对于臂式高空作业平台而言，动作效率更是直接关系施工进度。 鼎力高米数36、41、44米T系列臂式高空作业平台在研发之初，就将该问题考虑其中。
鼎力16~44米全系臂式均为大载重模块化设计，包括16~22米小机型320kg载重D系列、24~34米454kg载重M系列、36~44米的454kg载重T系列等。为确保设备更加安全、稳定，鼎力全系臂式甄选Q960特种钢材，其强度远超业内目前普遍采用的Q700、Q345等型号钢材，优势显著。
鼎力全臂式系列采用横纵双向家族式模块设计，柴、电、混动同平台研发，包含“D”（16~22m）、“M”（24~34m）、“T”（36~44m）三大类。
传统轨道高空作业 VS 轨道高空车作业 轨道高空车BA16RR，道路上最大工作高度16.03m，最大荷载400kg；轨道上最大工作高度16.23m，最大荷载320kg。 整机臂架以小型电动臂式为基础，配置高空作业平台专用车桥，满足4x4转向需求，可轻松上下轨道，操控便捷。
执行超越行业标准数倍的严苛测试 可靠性测试：连续60天完成4000个上装动作循环（行业同级要求1000个） 扩桥耐用性测试：连续90天完成50000次动作周期（行业同级要求10000次） 可靠性测试：连续60天完成5000个上装动作循环（行业同级要求800~1000个） 可靠性测试：连续。
你印象中的轨道交通一般如何开展线路检修是这样的？ 还是这样的？ 传统轨道高空登高作业方式实拍 一直以来，鉴于领域的特殊性，滑轮式脚手架一直是轨道交通登高作业的主流辅助设施，且往往需要花费较大的人力成本。
鼎力全臂式系列均采用模块化设计 为何孜孜不倦？ 选择模块化臂式，您将解锁 1、极低维保成本：一套配件可应对全系列突发故障；会维保一台设备可应对全系列机型。具有缩减配件仓促成本、减少人工工资投入、提升配件议价能力、提升人工维保效率等优势。
鼎力轨道高空车BA16RR，道路上最大工作高度16.03m，最大荷载400kg；轨道上最大工作高度16.23m，最大荷载320kg。 如上图所示，整机臂架以小型电动臂式为基础，配置高空作业平台专用车桥，满足4x4转向需求。
横、纵模块化&轻量化设计 D系列模块臂式：延续家族式模块化设计优势，部件全系列通用性强。在确保320kg大载重的同时，甄选了Q960特种钢材原料，达到更小机型、更大载重突出优势。
近期，高空作业平台租赁公司圈内广泛流传一臂车“脱坑”视频，并引起了强烈好评，而视频主角便是鼎力M系列模块臂式————28米直臂BT28RT。
电动曲臂BA22CERT2（22米） BA22CERT2延续鼎力臂式模块设计优势，部件通用性强。优势如下： 1、以Q960特种钢材为原材料，小机型大载重320kg 2、轻量化设计，整体部件下移，稳定性好，低能耗3、一体式车桥，四驱两转，故障率低、动力强劲、操作灵活4。
