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518那天，我们开直播给大家展示介绍了一些新品，当然主要是G2代相关产品了，直播间不少徐工铁粉都在嚷嚷要看130吨车，正好场上有一台XCT130G7-1（七节臂），但是大家还不满意，都问有没有八节臂的130吨？有当然是有，只是当时直播场上没有，为了弥补大家在直播间没看到八节臂的遗憾，今天专门把G2代130吨的八节臂产品拉出来，让大家看个够！
XCT130G8-1拥有八节85米臂长，副臂长度为10.5/17.5/25.5/33.5米，纵/横支腿跨距为7.5/8.1米，双发动机、潍柴动力！
为了让大家更早回本，减少运营成本投入，XCT130G8-1整机带载能力提升至新高度，可携带30t配重及全部支脚垫板重载转场，单机的作业性能非常强悍，且配重可后移0.5米。
当然当然，作为G2代产品，G2机型特有的优点也是一个都不少!
标配新一代电液节能控制技术——G-ECO 全周期高效节能
上车作业综合省油40%；
标配带载伸缩技术——G-ICON全场景智控可带载同工况吊装量的70%伸缩；
标配全工况精准平顺操控技术——G-Master全工况精准操控操作流畅、回转丝滑。
标配多重人性化设计——G-Comfort全身心舒人性化升级，体验感极佳。
标配全寿命结构安全设计技术——G-safe全寿命安全质造178项安全测试，质量保障，安全的底气。
转向总圈数由6圈降为4.9圈，转向操纵力降低20%，操作更轻便；低速行驶灵活，高速行驶稳定。方向盘自动回正，达到乘用车水平。
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没想到短短的两年时间，四桥100吨已经这么火了，究其原因是绝大部分施工现场对车辆紧凑性、通过性的要求越来越高，徐工在听取了大量的老板、机手提出来的要求后，新款XCT100L7_1四桥七节臂产品应运而生，既能保证极限紧凑通过性的条件下，又能达到百吨级的吊装性能，这种组合备受老板的青睐。
零排放、高效率、大电量 “碳”路港口 今天一起去广州港看“特种兵” 徐工纯电港口牵引车 广州港·甄选 广州港，坐落于 珠江入海口与珠江三角洲 核心区域 是华南地区最大的 综合性。
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近日，2台徐工新能源HB62VH插混泵车现身“天府之国”-成都，并肩作战，高质高效，助力当地基础设施建设。 受市区施工的局限性，项目需短时间内集中高效泵送。徐工新能源HB62VH插混泵车升级动能，实现燃油、电动、混动自由切换，在高强度高密度的施工需求下，能为客户省的更多。
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