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5节臂的100吨车以强大的吊重能力、优秀的场地适应性等优点，成为很多吊装人的首选热门车型，G2代XCT100G5-1就像一把行业内的放大镜，将5节100吨车的优点急剧放大！
XCT100G5-1拥有双缸同步回缩技术，二三四五节臂同步回缩，效率比传统车先收三四五，再收二节臂快了一大半！
不少老司机说他们用传统车也能带载伸缩，对此我们表示非常震惊，因为传统吊车的设计上并没有考虑这一功能，强行带载伸缩不仅有危险，而且对车辆的伤害很大，所以希望大家不要危险操作，并且如果车辆本身没有这个功能，强行使用会被施工方判罚，得不偿失！但G2是个例外，G2的滑块和液压缸等数十个关键零部件都是特殊设计的，专门为带载伸缩而生，所以G2的带载伸缩不存在风险，而且无伤大臂，不仅吊装效率比传统吊装快一倍，而且在低矮厂房里更有着无可比拟的优势！
带载伸缩量可以做到同工况吊重的70%，比如某工况下正常可吊10吨，那就最多吊7吨伸缩，但并不是所有的G2车型都是70%，有些车型带载伸缩量是同工况的50%—60%,还有一些是80%，所以具体还是看哪一辆车。
标配新一代电液节能控制技术，昨天的文章已经解析过这个技术，搭载这一技术的XCT100G5-1可以让综合作业油耗降低25%以上，省油就是省钱，也是省心！
油省了还不够，G2的研发工程师们把“抠门”发挥到了极致，大功率潍柴发动机可以带着全部29吨配重重载转场，能不叫板车拉配重，咱绝对不叫！
G2车辆拥有全工况精准平顺操控技术，这一技术包含新一代泵阀智能复合控制系统，融合9柱塞马达高精度卷扬、多级压力回转缓冲、电液比例智能伸缩技术，让操控性主观评价提升20%，微动性、平顺性提升30%，关于这一技术的具体参数细节，近期我们会专门详细介绍。
51.5米主臂，全伸臂可吊16.8吨，高频性能非常出色！转向总圈数由6圈降为4.9圈，转向操纵力降低20%，操作更轻便；低速行驶灵活，高速行驶稳定。方向盘自动回正，达到乘用车水平。
想象一下G2一边带载伸缩一边回转，多动作同步进行!再配上有震动感的脉冲手柄，体验感真是绝了，想不想来体验一下？欢迎大家来厂里亲自体验操作G2车型，最近每天都有用户来徐州体验，也许只有亲自体验才能感受到G2之美。
没想到短短的两年时间，四桥100吨已经这么火了，究其原因是绝大部分施工现场对车辆紧凑性、通过性的要求越来越高，徐工在听取了大量的老板、机手提出来的要求后，新款XCT100L7_1四桥七节臂产品应运而生，既能保证极限紧凑通过性的条件下，又能达到百吨级的吊装性能，这种组合备受老板的青睐。
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