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G一代领航版推出市场已有两月有余，不论是25吨小钢炮，80吨全能王，还是百吨级三剑客，此番性能升级版的产品一经面世即得到广大吊装用户的关注和青睐。
目前，新款G一代已陆续开往北京、广州、武汉、杭州等一线省会城市，接受实况施工的严峻考验。这其中，三款百吨级XCT100-I、XCT110-I、XCT130-I交出的成绩单格外亮眼，而这也侧面验证，在发展势头更为的一线城市，一大批超级工程的落地，吊装企业自身良性发展的双重需求下，吨位布局上走趋势明显。而呼应市场，徐工起重一口气推出的三款百吨级，能够满足吊装用户不同阶段，不同定位的实际需求，着实“应景”。
那么，XCT100-I、XCT110-I、XCT130-I缘何能成为新一代爆款呢？
从大臂到底盘，全面升级，是专为已经拥有50-80吨，想拓展至百吨级业务的用户量身打造的竞品机型。
01
4桥转向，堪比全地面底盘。
首创适时四驱，三驱、四驱自由切换，省油和高强通过性都能满足你
最高车速90km/h，最大爬坡能力45%；
标配高速重载385/95R25全地面轮胎；
XCT110-1短途转场可携带吊钩、副臂、副卷及钢丝绳索具、22.5t配重；XCT110-I、XCT130-I可携带24t配重重载转场。
02
K型双级支腿，作业空间受限更小，操作更灵活!
超大吨位X型支腿演化形式，360°无弱点作业性能，刚度更大！变形更小！承载能力更强！吊重更稳定。
完全具备全地面水准的汽车起重机底盘
XCT100-I：六节“U型”65米主臂，最大起重能力：100吨，最大起升高度：98米，最大工作半径：68米。
XCT110-I：七节 “U型”75米主臂，最大起重能力：110吨，最大起升高度：100.8米，最大工作半径：64米。
XCT130-I：六节“U型”65米主臂，最大起重能力：130吨，最大起升高度：95.5米，最大工作半径：66米。
03
最新玩法：双油箱设计！
自主切换，还可以加注不同牌号燃油，超高续航里程能力，从南方骄阳似火可以直接开到北方冰天雪地！
04
细节人性化：从高级迈向顶级！
全新UI人机交互界面
全新设计上车扶梯
全方位防滑走台板
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说了这么多，产品到底有多好，只有用了才知道，近期我们也将推出部分用户的使用初体验，敬请关注。
起吊摆动、空间受限、油耗吃钱......最近有台车频频出现在“棘手”现场。哪里活难干，哪里就有它。 老司机都在问：徐工G2代XCA200G8-1，强在哪？ 起吊偏摆？它精准操控 山西煤矿建设，30多吨液压支架8米长。
近日，阿曼重点工程————Sultan Said bin Taimur道路改扩建项目现场，徐工7台道路智慧施工集群完成AI智慧施工示范应用，在沙漠公路现场完成了沥青路面的无人化摊铺与智能压实作业。
近日，数智领航·融链共赢————2026年徐工西北区域风电产业链安全发展峰会圆满举行。 在极端工况与大兆瓦机型双重挑战下，安全非一家之事、一时之功，须由全链条同频共振、协同作答。
8月1日，广州南沙万龙大桥建设现场，全球最大桥用塔机————徐工XGT23000-760S顺利通过荷载试验。这台专为万龙大桥量身定制的超级装备，即将正式投入这座世界最大跨度自锚式悬索桥的建设之中。 万龙大桥是粤港澳大湾区的超级地标工程。
2025年，交通运输部联合七部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，明确聚焦智能摊铺、智能压实、智能维养装备核心攻关方向，划定2027年场景规模化应用、2030年核心技术自主可控的发展目标，为全国交通基建智能化升级指明路径。
机器轰鸣声降下来，账本上的数字亮起来。在贵州某土方作业现场，一台徐工XE380EV电动挖掘机正以“零排放、低噪音、高效率”的作业表现，成为施工方践行绿色矿山建设的生动注脚。
晨光初起，城市尚未完全苏醒。工地围挡内，徐工XE60EV与XE270EV已经完成晨检，电机启动的瞬间没有一声轰鸣，操作手拨动手柄，两台钢铁巨兽悄无声息地没入深基坑，一天的工作就此开始。 这里是河北一处总建筑面积超17万m²的城市综合体项目，地下四层，基坑开挖深度近20米。
