相对于国际同类产品,徐工超级起重机主要有三大特点,第一个是起重能力,对于一台起重机而言,能将大重量的物体举多高,并且将这件物体能精准的吊放到制定位置,误差在几厘米范围以内,是衡量一台起重机性能的关键指标,目前,在吊高高度的指标上,我们每台起重机的性能已经超出国际同类起重机的40%-50%。第二个是适应性。国产起重机可以携带臂架等进行不拆装整机转场,而且可以通过互联网进行大数据跟踪自检,时刻掌握每台设备的运行状态。第三个是超高的作业效率,目前就拿140米风力发电机组吊装为例,普通起重机需要五到六天时间,而XCA1600全地面起重机只需要两到三天时间,就可以完成一套风电机组的安装。

有时候,一件事情的成败,往往都是由细节所决定的,而一台起重机设计制造的成功与否,同样也与他在一些细节处理上的独具匠心有着极大的关联。那么,中国的超级移动起重机究竟有哪些独到的设计呢?

XCA1600总设计师张正得:风机塔筒和塔筒之间、塔筒和机舱之间、机舱与叶轮之间都是螺栓联结的,这个螺栓与螺栓孔间的间隙也就是3到5mm,这就需要起重机有很好的操作精度和微动性。这个精度应该是包括三个方面,一个是重物的起升,第二个是臂架的变幅,第三个是(重物)回转,通过这三个动作可以完成一个作业。我们在这三个方面的微动性:重物的起升可以达到,每秒钟可以控制到两到三毫米,变幅可以控制到每秒0.5到1mm,回转可以控制到每秒钟0.1转。

人们常说到:差之毫厘,谬以千里。这句古语,挡在现在的科学生产中是一点也不为过的,那么,我们的科研团队,设计和制造这个庞然大物,为什么能够做到如此精细呢?超级起重机又是如何制造出来的呢?
过去半个世纪以来,“产业板块”变动,中国市场爆发增长和崛起,都让中国有了成为起重机产品、技术创新的肥沃土壤;全身投入“以用户需求和市场为导向”的徐工起重机械,更是在主动和“市场倒逼”双重维度下,跑出了全球起重机产业历史上最高的“创新加速度”。
在徐工起重机制造厂区内,一个能够兼容18道工序、生产20多种产品的“智能生产线”。智能转台究竟有多“智能”?整个18道工序生产过程,1个人可以控制10台机器,自动焊接率超过70%,生产效率提升100%以上,数控化加工率超过90%。
有了这样的生产线,徐工起重机结构车间的生产效率,能够提高150%;这场源于制造体系,着力于效率效能的改进,在欧美起重机产业不可能找到,更不可能出现。
为什么?原因在于:对于规模台量空间已经见顶的欧美起重机行业而言,市场不需要太高的“产能效率”;更重要的是,多年居于“舒适区”,欧美品牌的发展已经走入“按部就班”的模式,斥资改进生产线且数年后才能有所回报,欧美企业在此“不无顾虑”。
作为全球产业领先者,中国产业领军者,徐工“技术领先、用不毁”的价值观,赋予了起重机械事业部在创新上决绝且必争必胜的姿态。智能转台甫一亮相,中国装备制造业再添亮眼一笔。
起吊摆动、空间受限、油耗吃钱......最近有台车频频出现在“棘手”现场。哪里活难干,哪里就有它。 老司机都在问:徐工G2代XCA200G8-1,强在哪? 起吊偏摆?它精准操控 山西煤矿建设,30多吨液压支架8米长。
近日,阿曼重点工程————Sultan Said bin Taimur道路改扩建项目现场,徐工7台道路智慧施工集群完成AI智慧施工示范应用,在沙漠公路现场完成了沥青路面的无人化摊铺与智能压实作业。
近日,数智领航·融链共赢————2026年徐工西北区域风电产业链安全发展峰会圆满举行。 在极端工况与大兆瓦机型双重挑战下,安全非一家之事、一时之功,须由全链条同频共振、协同作答。
8月1日,广州南沙万龙大桥建设现场,全球最大桥用塔机————徐工XGT23000-760S顺利通过荷载试验。这台专为万龙大桥量身定制的超级装备,即将正式投入这座世界最大跨度自锚式悬索桥的建设之中。 万龙大桥是粤港澳大湾区的超级地标工程。
2025年,交通运输部联合七部门印发《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》,明确聚焦智能摊铺、智能压实、智能维养装备核心攻关方向,划定2027年场景规模化应用、2030年核心技术自主可控的发展目标,为全国交通基建智能化升级指明路径。
机器轰鸣声降下来,账本上的数字亮起来。在贵州某土方作业现场,一台徐工XE380EV电动挖掘机正以“零排放、低噪音、高效率”的作业表现,成为施工方践行绿色矿山建设的生动注脚。
晨光初起,城市尚未完全苏醒。工地围挡内,徐工XE60EV与XE270EV已经完成晨检,电机启动的瞬间没有一声轰鸣,操作手拨动手柄,两台钢铁巨兽悄无声息地没入深基坑,一天的工作就此开始。 这里是河北一处总建筑面积超17万m²的城市综合体项目,地下四层,基坑开挖深度近20米。